シェイクダウン

な～んちゃって、ちょっとカッコ付け過ぎ。
一昨日、いつものコースをいつも通りに、まったりと走ってきました。
乗ってみての印象。ALPS乗ってる時と何ら異なる感覚がない。初っ端から違和感なく自然と体に馴染むのは、「さすがフルオーダ車」と喜ぶべきか、「吊るし半分のALPSと一緒じゃ～ん！」と嘆くべきか。

【本日のデータ】
走行距離　43.8km
最高速度　51.3kh
移動時間　2H17M
移動平均速  16.1kh
停止時間　22M02S
全体平均速　16.5kh
積算距離　108.01km
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
体重　81.6Kg
体脂肪率　31%
血圧　128ｍｍHg－100ｍｍHg
脈拍数　83回/m

昨年、霞ヶ浦でALPSのバッテリランプを落してきました。
既に生産中止で手に入らず困っていましたが、代わりにナショナルの探見灯を付けました。ごっつい探見灯は、スポルティーフよりもランドナーの方が似合ってます。

スポルティーフ（完成）

人生最初で最後の自転車フルオーダを決意してちょうど11ヶ月。
昨日遂に納車致しました。
先ずはご近所で慣らし運転。泥除けをちょっとぶつけただけで、「いや、これはとんでもないことを致した。この上は腹をかっさばいてお詫び致す」と土下座したくなるようでは、まだ愛車とは呼べませんね。そのうちに傷を重ねて愛着も増してくるかと。

ファーストインプレッション他。
・ハブの転がりがイマイチ。新品は馴染むまで抵抗が大きいとか聞いたことないんですが･･･ しばらく様子見。
・MAFACのRACER。シューはシマノに代えて改善を図ったものの、やっぱり利きは悪い。
・バッテリランプはちょっと目立ち過ぎ。ソービッツピン球のダイナモブロックも付いているので、外して保管することとした。
・トリコロールカラーのインフレータもちょっと気取り過ぎ。早速外してダブルボトル仕様とした。インフレータは実用的なバルビエリの『カーブワン』を、ボトルケージと共どめ。

さて話変わってロードレース。4月に入ってからは例年通り春のクラシックレースを楽しんでいます。フランドルやパリ～ルーベは例年通り大いに盛り上がって堪能しましたが、先週のアムステルゴールドレースでは一際大興奮！

4月20日放映　J sports 1 『Cycle*2008 アムステルゴールドレース』より

スキル・シマノ(オランダ)所属の土井雪広がアップに！ おまけに国際映像でテロップがぁ～！
後から再生してデジカメで写真を撮っちゃいました。
カッコいいなあ～。俺も走ろうっと。

スポルティーフ（その7）

このスポルティーフ製作もいよいよ4コーナーを曲がって、ゴールは目の前です。
今日は、ショップに赴いてフロントの泥除けの長さとプレーキのアウターケーブルの色の確認を行ってきました。

店主曰く、「今回予定した泥除けは1～2cm長過ぎるからカットした方がいい。自分で見て決めてくれる？」
実際に泥除けをあてがって前に出したり後ろに下げたりしながら、右から見たり左から見たりして確認。写真の通り、フロントには前から見て右側にソービッツのブロックダイナモ、左側にナショナルの探見灯を取り付けますが、長い探見灯の有無で泥除けの出具合の見栄えが大きく変わってきます。ここをどちらから見ても見栄えのいい位置に合わせると、反対側が少々長すぎるからカットした方がいいとのこと。正直なところ、これ以上加工費用をかけて価格を上げたくない気持ちがあって、若干の見栄えの悪さには目をつぶることにしたのですが、店を出てからほんの30分程経って、店主から「やっぱり切ろうよ！」と電話が入ったのには驚きました。「納得いくようにやってください」と白旗を上げました。

プレーキのアウターケーブルは白で、その他ペダル(SPD)やリフレクターの現物確認を行い、全ての仕様が決まって、後は完成を待つばかりとなりました。

競馬の話。
キャプテンは、出負けして殿追走～13着と全く見せ場なく敗れました。「稽古の動きはオープン級」なのにレースでこれでは、この仔も加藤ステーブルのお世話になった方がいいようですね。

花粉症？
昨日の朝から大量の鼻水とくしゃみの連発。一昨日の夜は、大量のアルコールを摂取し帰宅。2軒目からの記憶がほとんどなかったのですが、配偶者の話では、明け方に「寒い！」を連発しながら布団に潜り込んだらしい。スーツが居間に脱ぎ捨てられていた事実から想像するに、おそらくは終電近くで1時位に帰宅してスーツを脱ぎ捨ててそのまま居間で寝込んだと思われ、てっきり風邪をひいたとものと判断。慌てて大量の風邪薬を飲んだものの全く効き目なし。もしやこれが噂の花粉症？と思い立った。これまで花粉症とは無縁だったもので、自身の症状が花粉症だか風邪だか判断が出来ず、対策の立てようがない始末。どなたか、見分け方を教えていただけませんか？（ずるる・・・ はっくしょ～ん！）

期待のレース2題

その1　『プリマヴェーラ』（ミラノ～サンレモ）

今夜10:30からJ sports1で生中継放送です。
ベッティーニ、ボーネン、フレイレ、ペタッキ、カンチェラーラ、ディルーカ、・・・
スタートリストを見ると、ビッグネームの数々！

<<スタートリスト>>
http://www.jsports.co.jp/style/sw_2008/startlist_milanosanremo.pdf

未だ録り溜めたパリ～ニースの後半2ステージが見れてないけど、今日はライブでこっちを楽しんじゃいます。

その2　1回中京8日10R 『豊橋特別』

キャプテンシチー出走。気性難でレースを途中で止めてしまう困った君ですが、今回は調教の動きが良かったようで、友駿HCのコメント内容も上々です。

⇒休み明けとなりますが、追い切りはリズミカルな力強い脚で伸びていました。佐々木師は「帰厩後、順調に乗り込まれており、今週の稽古は上々でした。今回は久々となりますが初優勝したコースと距離も同じなので上位を狙います」と話しています。　状態はAです。（友駿HCサイトより）

出資馬の馬券を買うと悪い結果となるジンクスがあるんだけど、明日は人気薄を狙って思い入れ馬券を買ってみようっと。

春近し

スポルティーフの件。
年明けにショップに連絡した時には、「フレーム納品が2月一杯かかるかも」と聞いていましたが、その後待てど暮らせど連絡がなく、とうとう一昨日はやる気持ちを抑えられずに電話したところ、2末に納品されたとのこと。ただ、確定申告やら飛び込みのお客さんの対応やらで落ち着いて作業が進められる状態になく、組み立ては3末目処でやるそうです。

で、早速見に行ってきました。

フレームカラーはイメージ通り
ラグのメッキ仕上げも綺麗で満足

RACERはシューを加工して取り付け済み

日東のシートピラー
シートチューブはリーマー仕上げが必要で
東叡にしちゃあ珍しいとのこと（おいおい）

前後のキャリア

ブルックスのスワロー
他の革サドルと持ち比べると軽さを実感

ストロングライトの49D
TAシクロツーリストとの組み合わせは定番中の定番

MARQUE刻印がうれしいなっと

行きがけにはサガミサイクルにも立ち寄って、去年頼んでおいた3本ローラのベルトと、どっかに落としてきた(恐)、ロードのアヘッドステムのハンドルポスト側を締めるボルトを購入。それにしても、箕浦のベルトは納品があまりにも遅かった。ショップのお兄さんも、「箕浦さんは、今回の補修部品だけでなく、一般の商品も先月まで入荷が遅れてました。工場で何かトラブルでもあったんですかね？」と訝しそう。

さて今日からパリ～ニースが開幕。別府史之が、今年はスキル・シマノから参戦するそうで、とても楽しみ。それにしてもこのレース、毎年レース前に主催者のASOとUCIが対立して混迷。（興味ある方はこちらで→　http://www.cyclingtime.com/modules/ctspecial/view.php?p=7609）
日本のプロ野球みたいに、ファンをないがしろにして、リーグ間やリーグ内でパイを奪い合う利権争いをして、結局皆がパイ全体を失っていくようなことにならなければいいですが｡（言い過ぎかな）

はげしい雨が降る

このブログ、特に意図していないのに、壊れた品々の紹介が多いかと思っていましたが、またも新春早々から壊れたものを披露させていただきます。

1. 自転車の鍵
スペシャライズドのハードロックスリム。ぶっといワイヤーキーで見た目もごつく防犯効果絶大と思って、固いワイヤーの取り回しの悪さに目をつぶって使ってきましたが、キーがその先端をシリンダーに残したままぼっきり折れてくれました。
ベッティーニとボーネンを擁するクイックステップへのスポンサードブランドですが、ちょっとイメージ失墜・・・

我が家の不良在庫となっていたクリプトナイトのダイヤル式ワイヤーキーの出番となりました。以前にBD-1用に購入したものの、自転車装着用ブラケットの径が細くてハンドルポストに付けられないためお蔵入りとなってました。仕方ないのでハンドルに直接装着。











2. デリカがまた・・・
庭先でタバコを吸っていて何気なくデリカの下に目をやると、そこには・・・






一昨年10月の車検で大枚はたいて修理したエンジンからのオイル漏れ。車庫のオイル跡もすっかり乾いたと思っていたら、またもしっとり濡れている。慌ててオイル量を点検する・・・わけないです。不精者なんで・・・　年末にパンクしたタイヤの始末と合わせて、今週末にディーラに診てもらうつもりです。

閑話休題。
昨日は配偶者の実家まで新年のご挨拶。
下の写真は矢上川から臨んだどこかのビル。これどこ？

以下はその時の往路のデータ。
アルコール燃料充填後の復路は配偶者運転する車で帰還であります。

走行距離　22.1km
最高速度　37.5kh
移動時間　1H17M
移動平均速  17.1kh
停止時間　5M57S
全体平均速　15.9kh
積算距離　64.24km
体重　80.6Kg
体脂肪率　31%
血圧　123ｍｍHg－86ｍｍHg
脈拍数　86回/m

走り初め

あけましておめでとうございます。
この拙文に目を留めていただいた皆様のご健康とご多幸を、心よりお祈り申し上げます。

さて、今年は元旦早朝から鶴見川に繰り出して、横浜市第一象限ルートを回ってきました。
朝6時前に家を出ましたが、あちこちで初日の出を待っている人達と遭遇しました。

My初日の出は新羽橋下流1km地点で遭遇

鶴見川と早渕川の合流地点

鷹野橋人道橋から臨んだ富士山

まだまだ地球は綺麗ですねぇ～
では今年もまたよろしくお願いします。

走行距離　42.1km
最高速度　63.6kh
移動時間　2H29M
移動平均速  16.9kh
停止時間　32M51S
全体平均速　13.9kh
積算距離　42.12km

体重　80.0Kg
体脂肪率　31%
血圧　123ｍｍHg－86ｍｍHg
脈拍数　86回/m

追想絵日記

10月某日

とうとう、中古の3本ローラを入手。

こんなやつ

慣れるまではバランス取るのが難しい。
転倒しないように、屋内の開いた扉部分で試すことにする。
ローラ上の自転車に乗り、柱に伸ばした片手で体を支え漕ぎだす。
バランスがとれてきたところで、体を支えていた手を恐る恐る柱から離す。
「うんうん、こんな具合か・・・　意外と簡単じゃ・・・　うわっ、うわぁ～～～～～～」
慌てて柱に手を伸ばして・・・　右手親指突き指。

しばらくはこの有様（後日撮影）

10月某日

購入初日僅か1分足らずで、親指が腫れて自転車に乗れずしばらく封印となった3本ローラに異変あり。
後輪が接触するローラの回転を前輪が乗っかるローラに伝えるゴムベルトが切れている・・・
「もしやそら（パピヨン1歳オス）の仕業か？」と思ったが断面はご覧の通り、鋭利な切り口。






購入元（ヤフオク出品者）に製品情報を問い合わせるも埒が明かず。
側面に張ってある「FUKAYA」のシールを手掛かりに調べたところ、現在は箕浦（ミノウラ）からOEM販売されている「ACTION MAGROLLER」とほぼ同一仕様の製品らしい。
サガミサイクルに電話してメーカーからの取り寄せをお願いした。
2～3週間かかると言われたが、未だ連絡なし。

11月某日

「あそこで止めておけば・・・」
「一軒目で帰っておけば・・・」
呑兵衛のサラリーマン、お馴染みの後悔。今回もまた・・・

いつもは、梯子で飲めば十中八九電車で寝過ごすのに、無事に自宅最寄駅で降りれたのは神様のフェイント？
ふらふら意識を失いながらも何とか自宅に足は向かって、さあ家まであと数十メートル。そこで悲劇が待っていようとは・・・

道路脇の空き地に転落。
「胸が・・胸が痛え！　左手首もだ。腕時計のバンドが千切れてるぞ。右掌に小石がいくつも食い込んでる。Ｙシャツの袖口何で赤いの？」

事故現場






ちょっと大袈裟か。胸は肋軟骨挫傷で全治2週間。
軽傷と言えば軽傷。
しかし、その後は寝起き・寝返り・咳・くしゃみの度に悶える日々を過ごしたのであった。

タルタルーガに関する小話

昨年のちょうど今頃、タルタルーガのSRAM製内装ギヤのシフトレバーの指当てを破損してしまいました。










タルの購入元ショップに補修部品が入手出来ないか相談したところ、、、

＞SRAMの日本での輸入代理店はカワシマサイクルサプライですが、カワシマサイクルサプライのカタログ、価格表にはDualDriveが掲載されておりません。確認し、再度ご連絡させていただきますのでご了承ください。

と、折り返し連絡があり、更に数日後、、、

＞DualDriveのシフターですがやはり無いそうです。どうしても今のものが使えないとなったら左右別体式（右が外装、左が内装3速）に交換してしまうと言う手もありです。

と、残念な報告と何やら物欲を煽るご提案が。
折り畳みに支障が出ないことを条件に、どんな『手』があるのかを尋ねると、以下の丁寧な回答をいただきました。

＞コンポ自体をシマノにすると信頼性、修理などで有利になりますね。
現状ではディレーラーなどがスラムなのでスラムのシフターを使うことになりますが、外装のシフターはそのままスラムで大丈夫ですが、内装のシフターはワイヤーを引くレバー比がありますので、そのままスラム用か、シマノ対応のスラムかは不明ですので実際に組んでみないとなんともいえない面がございます。
DAHONの2006スピードプロはスラムのデュアルドライブで、シフターをシマノのデュアルコントロールを使っています。ディレーラーはシマノなので内装、外装ともにシマノシフターです。 このことを考えるとディレーラーまでスラムのデュアルドライブは、外装シフターはスラム用、内装シフターはシマノ対応スラムでいけるのではないかと推測されます。
コンポをシマノに換える、またはシフターのみ換える、どちらも折り畳みには支障ないでしょう。

シフターの指当てが壊れただけでとても大袈裟な話に進展しつつあるので、本件は風呂敷を畳み、実害が出てから検討することとして封印しました。

先日、何の気なしにタルタルーガの開発・製造元サイトを覗いていてふと思い立ち、「これこれしかじかで補修部品が欲しいんですが」とメールを送ったら、「本来は、ご購入店を通しての対処となりますが、ご不自由されているご様子ですので、最短でのご対処として、弊社から直接お送りさせていただきます」とお断りの上でSRAMから補修部品を取り寄せていただけることとなりました。










パーツ代\500に対して、送料・代引き手数料・消費税がかかって合計\1,365となりましたが、その早急な対応と、何より安くて無駄の出ない手当てが出来て大満足。この場を借りて、Tartaruga Entertainment Works 様に感謝申しげます。

復活の図

スポルティーフ（その６）

その後・・・　そらを連れて初めての宿泊旅行に行って海で泳がせたり、PCが壊れて家族一同困り果てたり(昭和一桁生まれの父除く)、娘に26インチ外装7段ギアの自転車を買ってあげたりと、幾つかのささやかなイベント・事件があり、また一方で、娘の反発にあってなかなか進まないそらの去勢手術や、見積りを行ったきりで放置状態の外構問題、壊れてメーカから見放されたビルトイン食洗機をどうするか等々、我が家はあれこれ課題を抱えていますが、今日は淡々とスポルティーフのその後について報告します。

フレームは既に東叡社に発注済、出来上がりを楽しみに待つばかり、おそらく年内には塗装まで完了したフレームを拝めるものと思います。
昨日はショップに赴き、組みあがったホイールと泥除けを目検して、タイヤ・泥除けのサイズ(幅)を確定しました。

【リム】MAVIC OPEN PRO SILVER 36H
PANARACERのタイヤとステンレススポークで組んでいます。
【ハブ】シマノ DURA ACE
チタニウム製フリーハブボディで、私には過剰スペックかも。
【泥除け】本所亀甲タイプ泥除け(左は27インチ用、右は700C用)
27インチ用の方が気持ち細くてスマートなのですが、700×28Cに組み合わせるには、当然Rが異なるしまた長過ぎるので加工の手間がかかる。
ホイールと組み合わせたところ。700C用の泥除けで全く違和感ないのでこちらに決定。
【ブレーキレバー】カンパ　スーパーレコード
今回一番こだわったパーツです。
古い製品である。アメ色のパッドは経年変化で痛み易いので状態のいいものが少ない。なので見つけても高価である。また、カンパはキャリパー側にアジャスタが装備されるので、MAFACとの組み合わせではどこかにアジャスタを組み込む細工が必要。・・・と、逆風が強かったのだが、一度見て触ってしまったらもう最期、あのフィールがどうしても忘れらなくなってしまった。ようやくゲッチュー！

ところでこの日は、ショップに向かう途中で、川沿いのCRや遊歩道によくあるバイク防護柵に、前輪のハブ軸に取り付けたライト用アダプターを引っかけてしまい落車。例によって？ビンディングペダルを外す間もなく転倒したのですが、この時に左顎をバイク防護柵に強打。今朝起きると、首や肩まで痛みがあるため、行きつけの接骨医を訪ねました。（ご本人は知らないと思いますが、私の専属マッサージャーです・・・）　クドクドと状況を語るまでもなく、仰向けになって首をゴキッ、うつ伏せになって肩甲骨辺りを掌でぐっと押して治療は完了。打撲した顎以外はすっきりしました。また、ひんまがったダイアコンペのブレーキレバーは、ショップで直してもらいました。よく、車を買い替えようとすると、これから下取りに出される愛車が機嫌を壊して故障するとか言います。今回は私の不注意ですが、ちょっと恐いぞ。気を付けよう。

何が起きてる？

モレーニがドーピング陽性でコフィディスがツール撤退。そしてなんと、ラスムッセンが６月の練習場所について虚偽報告をしていたという理由でレース撤退、ラボバンクを解雇。とうとうマイヨジョーヌがいなくなってしまった。ラボバンクのメンショフが、「もう、うんざりだ」とでも言わんばかりの表情（あくまでも私が受けた印象）でリタイアしたのを見て、こっちまでしょんぼりしてしまいました。
ヴィノクロフといい、ラスムッセンといい、最高の活躍をしたステージの翌日、計ったようにツール撤退に追い込む過去の事実が発覚するのは、一体誰のどういう思惑？

ラスムッセンとコンタドールの最後の大一番、個人タイムトライアルの楽しみを失ってしまった。こんな状況だと、正直な気持ち、誰が何色のジャージを着るかなんて興味がなくなってしまった。
せめてパリのシャンゼリゼで、ボーヘルトが前歯をむき出してトップでゴールしないかな。これが最後のささやかな願いです。

アスタナ、ツールを去る

一昨日の第15ステージ。ラスムッセンとコンタドールの壮烈なマイヨジョーヌ争い。そしてヴィノクロフ渾身のガッツポーズ！
そして今日はピレネー最終日。スペインのバスクを通ってオービスク峠の山頂ゴール。
ところが、JSPORTの中継開始早々飛び込んできたのは、栗村修の暗い顔。いやーな予感がしていたら、何と何とヴィノクロフにドーピング陽性反応が出てアスタナチームがツール撤退！
カザフスタンの軍人までが薬のお世話になっていたとは・・・

今年のツールに寄せる最後の願い。この先一騎打ちとなるであろうラスムッセンとコンタドールだけはクリーンであって欲しい。

スポルティーフ（その５）

今年もツールが始まりました。

昨年は、直前にウルリッヒが出場停止処分となり、私的にはどっちらけ。
今年も、ハミルトンとヤクシェがジロ出場停止に。またジロを大いに盛り上げたペタッキ、ビエポリ、マヨにドーピング疑惑発生。そのうちペタッキは1年間出場禁止。あのバッソに至っては遂に自身のドーピングを認めて2年間の出場停止処分。真偽がはっきりしない選手もいますが、誰も彼も超人的な活躍で私に感動をくれた選手ばかり。「シモーニに引導を渡したあの圧倒的な強さ、鎖骨骨折しながらツール全ステージを完走した強靭な忍耐力、登り坂で圧倒的な強さを見せながら、リーダと若手にステージ優勝を譲る心優しきクライマー、そして涙の復活を遂げたスプリンター、どいつもこいつも薬のなせる業だったんかい！」と言いたくもなります。

でも今年のツール面白いです。
カンチェラーラ、マキュアン、ボーネン、ラスムッセンといった面々が、自身の持ち味を最大に生かした活躍をして目が離せません。
これまでは、HDレコーダに撮りだめして週末まとめて見ていましたが、せっかくのライブ放送、今年から毎晩ライブで観戦しています。同志の皆様、残り2週間頑張って応援しましょう！

さて、例のスポルティーフですが、本日久々にショップを訪れ細部の相談をしてきました。
使おうとしていたステムと目当てのハンドル（マウスバー）の径が合わないからどうしよう？とか、チェンホイールとフリーの歯数をどうするか？等々、あれやこれやで3時間。その間にお客さんが出たり入ったり。いやー、本当に自分の自転車のことになると、いくら話していても飽きませんね。新築する自宅の仕様をハウスメーカーの担当とあれこれ相談している時と同じ楽しさです。

で、ようやくフレームの仕様が固まってきました。
自転車に興味ない方には全く退屈なメモで恐縮であります↓

パイプ　 カイセイ ニッケルクロモリ 8630R
ラグ　TOEIオリジナルカット
クラウン　ロスト1-3/8 23φ
エンド　TOEIオリジナルストレート
直付　アーチ型シートアウターストッパー
　　     （アジャスター付）
         センタープルブレーキ台座
　　     （700×28C、マファックレーサー）
        チェンジレバー台座
　　     （カンパタイプ）
        フロントフォークブロックダイナモブラケットV字型
　　     （ソービッツ）
        ボトルケージ台座
        チェーンフック
        チェーンプロテクター
　　     （ゴム帯タイプ）
        センタープルフロントキャリア足用台座
内蔵  リアブレーキワイヤー
　     　（右～左）
        フロント・リヤチェンジワイヤー
       　（チェーンステイ先まで）
隠し止め　マッドガードフォーククラウン裏
           　 マッドガードリヤ上下ブリッジ
シートピン形状  アーレンキー埋込タイプ
　　　　　       　　（シートピン付）
補強  フォーククラウン裏
        シートステイブリッジ
       チェーンステイブリッジ
        ボトルケージ台座
シート上端形状  2本巻き
塗装等  ヘッドラグ、フォーククラウン、エンド当り面メッキ
ヘッド小物　シマノデュラエース

スポルティーフ（その４）

昨日は徹夜明けの体を引きずって来店。
デスクワークで24時間ほとんど座ったままだったので、「体動かしたーい」の一心で、よせばいいのにわざわざ一駅前で電車を降りて約4kmの道を歩いて行きました。

いよいよ本格的なフレームサイズの調整。エアロバイクに良く似た計測機器(名称不明)を使って、フレームサイズ、シートピラー、ステムのサイズをあれこれ変えながら、いろんなポジションでクランクを回してみて、一番自分に合ったポジションを探し出します。

で、決めたサイズは・・・
●フレームサイズ(C-C)　530mm
●シートピラー　80mm出す
●ステム　80mm
●ハンドル(マースバー)　400mm

540mmとの選択に悩みましたが、店主の「大きく作って小さく乗るのは格好悪いよ！」のアドバイスで吹っ切れました。
前回書いたブレーキのアジャスターは、シートステー間にアウター受けのアーチを渡して、ここに付けることにしました。またサドルバックサポーターは、輪行時に脱着することにして六角穴付ボルトによる固定を指定。
その他、ステム、タイヤからボトルケージ等々の細かい所まで詰めて、ほぼ仕様が確定。後は店主がオーダシートを整理・清書し私が確認すれば、いよいよ東叡への発注となります。あ～、楽しみ！

ところで私がショップに着いてしばらくすると、新橋の住人師もバイクフライデーで登場。オークションで入手したアルプスのフレームの補修・再塗装をショップ経由で東叡に発注しているところです。こちらも出来上がりが楽しみです。

店を出てからは、近くのファミレスで家族と待ち合わせ。配偶者と娘が来るまでの間に飲んだビールと生グレープフルーツサワーの旨かったこと！　その後は、ソフトバンクモバイルのショップにくーまんの溺死体を引き取りに。ついでに今回のトラブルで少しも役に立たなかった「スーパー安心パック」を解約。水漏れに対して何の保障もない上に、パックの売りの一つ「盗難・水濡れ・紛失時などに同一機種を安く購入できる」も、オークションで白ロム買った方が全然安い。はははっ、もう甘い言葉に騙されないぞ。

スポルティーフ（その３）

先週の日曜日、ショップに2時間程お邪魔して来ました。オークションで買ったソービッツのブロックダイナモ(ピン球)を預けるのが目的。フレームにV字型の直付けステイを工作してもらう予定。今のところ唯一の持込品です。あとは簡単な採寸と細部の詰めを行って来ました。
細かい話ですが、以下２点決めかねています。

・ブレーキレバー　・・・ブレーキはセンタプルのマファック・レーサでほぼ決めたが、ブレーキレバーをどうするか。肉抜きタイプが欲しいところですが・・・　カンパのスーパーレコードは価格が高いけれど、手のサイズにぴったり。ただし、アジャスタが付いていません。アジャスタですが、マファックはレバー側にカンパはブレーキ本体側にあります。よって、カンパのレバーにマファックのブレーキだとアジャスタが付きません。東叡は、松葉にアジャスタを作りこむ工作を基本的に受けてくれないそうです。もっとも、作ってくれてもワンオフでとんでもない値段になりそう。一方マファックのレバーは、アジャスタ付きで価格も手頃ですが、作りが大きく手に馴染みません。どうしたものか｡｡｡

・リアのサドルバッグサポーター　・・・ランドナーの輪行をご経験された方ならご存知と思いますが、輪行時はサドルのお尻とエンド金具が、輪行袋を直立させる時の底部となります。従ってキャリアは、このラインからはみ出さないサイズとするか脱着式とする必要あり。小さ過ぎると実用性に問題、脱着式だと手間が増えるし、どっちをとるか｡｡｡

今回アルプスに乗って来店しましたが、採寸時にアルプスを指差して「これ乗っててどう？」と聞かれたので、時々気になっていた「長い時間乗っていると自然とお尻が前にずれてくる」ことを伝えると、「サドルが後ろ過ぎ。サドルをもう少し前に出して、その分ステムも前に出した方がいいよ」とのアドバイス。なるほど、今度長いステムを探してみよう！　と、身近な物欲ターゲットが出来てワクワクしている馬鹿者であります。

くーまん死す

今年も霞ヶ浦一周のイベントに参加して参りました。
例年同様に、土曜日にアルプス担いで輪行し、ビジネスホテルに前泊。日曜日に霞ヶ浦を一周してから輪行で帰宅というコースです。

●忘れた物
しばらく輪行で走りに行ったりしていなかったもので、あれこれ忘れ物。
・予備のタイヤチューブとバンク修理ツール
忘れたのではなく、出かけ際に気付いて大慌てで探したが見つからず・・・　事前にスタッフから送付される案内書にも「単なるバンク等での回収は致しませんのでご注意ください」と太字で明記されています。万が一パンクした時は、「パンクと同時に激しい腹痛に襲われて動けません」で乗り切ろうと腹を決めました。、
・GPSをハンドルに取り付けるマウンタ
仕方なくバッグのポケットに入れておきました。走りながら、距離もスピードも時間も地図も見れないのは、何て寂しいことか・・・
・ボトル
途中２点のチェックポイントで、ポカリも水も補給できるので、今回の天気なら問題なし。
・タオル
100円ショップで調達。ああ、便利な時代。

●壊れた物
ゴールまで後10Kmというところまで来て、いきなり物凄い大雷雨！
霞ヶ浦を覆う空が真っ暗になり、沖合いの方から水のカーテンが近づいて来たかと思うと、後はバケツの水をひたすらひっくり返すかのような雨、雨、雨。あれだけ、ON/OFFのはっきりしていて、また瞬間雨量の多い雨に打たれたのは間違いなく生まれて初めてです。滝です。
ちょうど追い風になってスピードが乗っていたこともあるけど、辺りに雨をしのぐ場所もなく、もうすぐゴールなので、「このまま行っちゃえ！」とひた走りました。途中、土浦駅前の港橋で物凄い落雷音をきいた時は、「自転車イベントに参加した会社員、落雷で死亡」の新聞記事が頭をよぎり本当に怖くなりましたが、「今落ちるならこの木の筈、今落ちるならこの建物の筈・・・」と念じながらひた走りました。
で、事故なくゴールしたのは良かったのですが、やられました。
・携帯電話
しまった。こいつのことをすっかり忘れていた。電源も入らず液晶に水が溜まって完全死亡。出先で携帯が壊れると本当大変。先にチェックポイントをスタートした新橋の住人師が見つからず、携帯も壊れて連絡できず困ってしまいました。（ちなみに師は途中で雨宿りしてまったりゴール。寒かったぜ、アニキ・・・）
・本
前日師から借りた本が、水ですっかりふやけてしまいました。
・体力
ゴール後は、びしょびしょのジャージと急降下した気温で体がすっかり冷えて体力消耗。おまけに、水をタップリ含んだジャージ、シューズ、タオル等々と、漬物・スポドリの余り有難くない賞品のおかげで、帰りの荷物はおそらく倍近い重量に。

●食べた物
・華の舞、九州フェアの肴一式と時間限定割引のジョッキ山盛り（前日夜）
・口直しの土浦ラーメン。師も絶賛。（前日夜）
・土浦駅ビルの天ぷら屋でジョッキ2杯とおつまみセット、仕上げに天重。（走行後）
まあこれが楽しみで走ってるところもあるわけで｡｡｡

●雑感
今年は例年に比べて参加車のロード率が著しく高いように思えた。昨年までは、ランドナーや小径車やリカンベントもそこそこ見かけたけど、今年はほとんど見られませんでした。（そう言えば師も今年はロード）
ロードサイクルブームで、自転車を趣味として楽しむ人が増えるのはとても嬉しいことですが、ちょっと画一的にロードに偏っているような気がします。これから自転車に乗ろうと思っている方、のんびりとランドナーで走りませんか？

【本日のデータ】
走行距離　82.0km　※開催者発行の実施要綱には「約90Ks」と記載。バイパスしてないっす！
最高速度　36.9kh
移動時間　3H41M
移動平均速  22.2kh
停止時間　35M53S
全体平均速　19.1kh
総上昇量　225m
最高高度　49m

スポルティーフ（その２）

今日はショップに行って店主と打ち合わせ。
店内で、オーダシートを挟んで、過去にこのショップで組み立てた自転車の写真をひっくり返しながら、「ああしよう、こうしよう」と相談。気付くと3時間経っていました｡｡｡
概ねこんな感じで↓　

■フレーム
憧れのレイノルズ531は現在入手難で、東叡では注文不可とのこと。
昨今の金属価格の高騰の影響もあるようです。
丹下のNo2かカイセイ022で落着くことになりそう。ちょっと残念だが仕方がない。
２本巻シート。東叡オリジナルカットラグ（メッキ仕上げ）。剣先クラウン（メッキ仕上げ）。
ディレーラケーブル内蔵。ブレーキレバー内蔵（右～右）。
■ヘッド小物
デュラエース
■タイヤ
700×23Cを考えていたが、現在ではこのタイヤに合う細い泥除けはない。
入手可能なマビック型の泥除けにマッチさせるためには28C以上が推奨とのことなので700×28Cに変更。
何だか本末転倒だが・・・
■泥除け
実はこの泥除けこそ、ツーリング車の印象をとても大きく左右する部品であり、また自転車個体向けのカスタマイズに手作業を要するとのこと。
確かに、泥除けとタイヤのクリアランスが開き過ぎているとか場所によって異なっていたり、また泥除けステイの角度が起ち過ぎたり寝過ぎてるいる姿は興ざめです。
今回出来れば亀甲タイプでとお願いしたが、入手も加工も大変とかでどうなることやら。
■チェーンホイール・クランク
TA(48×34)。
■フリー
13×25(8s)。デュラエースの10sだとフロントにTAが使用できないらしい。
■FD/RD
デュラエース。
■Wレバー
デュラエース。
■ブレーキ
マファック・レーサー（センタープル）。
■ブレーキレバー
マファックの穴開きタイプ。
■ハブ
デュラエース。
■リム
マビック。
■キャリア
フロントキャリア。リアサドルバックサポータ。
■ライト
左にソービッツのピン球ブロックダイナモ用台座。
フロントキャリア右にNational探見ライト用ダボ。
■インフレータ
アドホック。シートチューブにダボ。

ステム、ハンドルは時間もなく相談できませんでした。
さて、この内容に従ってオーダシートを具体的に埋めていただき、見積りを出していただくことになります。
また、次回来店時はスケルトンを決めるために採寸を行います。
この自転車に乗れるのはまだまだ先になりそうですね～

スポルティーフ（その１）

決めました。スポルティーフをオーダします。

本日、横浜市内の某サイクルショップに電話して、
「東叡のフレームでスポルティーフ作りたい。手持ちのパーツは何もない。輪行したい。引き受けていただけますか？」
と店主に聞いてみたら、
「もちろん作るけど、どんなのが欲しいかわからないと話が進まない。要望を箇条書きでいいから紙に書いてＦＡＸして。そしたら内容を見てオーダシート送るから」
とのこと。

早速、ぼんやりと思い描いていた内容をとりまとめてＦＡＸしました。
ざっと以下の通り。

【前提条件】
①予算は・・・ナイショ！
②東叡のフレーム
③手持ちのパーツなし

【使用用途】
①月２～３回の日帰りポタリング（50～90Km程度）
②年１～２回の１～２泊輪行（オンロードのみ）

【基本方針】
①重量、走りともに軽いこと (パーツは見てくれよりも性能重視）
②駆動系はカンパレコードまたはデュラエースで（恥ずかしい両天秤）。ただしチェンホイールとクランクだけはTA、ストロングの"見てくれ"がいいので組んでみたい。
③出来れば輪行仕様。フォーク抜き、デモンタ等、手段にこだわりはなく、部品調達の可否、メンテナンス性、重量、コスト等から判断したい。

【仕様（こだわる箇所）】
①フレーム　・・・レイノルズ５３１
②ラグ　・・・ラグ付きメッキ仕上げ。肝心の形状は・・・こだわらない
③クラウン　・・・やはりメッキ仕上げで。形状は・・・やはりこだわらない
④特殊工作　・・・ディレーラーケーブルとブレーキケーブル内蔵、ブロックダイナモ台座
⑤タイヤ　・・・700×23C
⑥チェンホイール　・・・これだけは、カンパやシマノでなく、TAやストロングを希望。ショップの隠し在庫に期待。歯数は48×34くらい。いい物が入手できなければ、ロード用のコンパクトで代替。
⑦キャリア　・・・リアにサドルバックサポータ。フロントは輪行袋が載る程度のものを。輪行仕様を捨てたらもちろん不要。

店主電話で曰く、「アルプスさんが止めちゃったのもそういう事情だから・・・」と、輪行仕様で組むのは部品が揃わないだろうことを示唆。
ロードレースがCS放送の普及等で少しづつ浸透している一方で、伝統的なツーリング車は日本から確実に姿を消しつつあります。
そんな世相を嘆いてみてもつまらないので、私はアルプスの輪行車を手に出来た幸運をかみ締めながら、今後もツーリングを楽しんでいきたいですね。

『北の地獄』

とか『クラシックの女王』とか呼ばれているパリ～ルーベ。折角の生放送なのに、大五郎麦茶割りのせいで15分足らずで落ちていました。でもね、自分の体のことは自分が一番知っているのさ、こんなことは折込済みでもちろん録画していたのさ、残念でした。これが先週の日曜日のお話。
というわけで、昨晩ようやく見ました。
去年も同じようなこと書いた気がするけれど、いやー凄い、あの石畳と砂埃は｡｡｡　見ているこっちまで、尻と喉が痛くなり、全身が震えて感覚が麻痺し、胸が苦しくなってくるようだ。
今年の見所は、なんと言っても別府選手の参戦です、私も日本人の端くれなんで。
番組開始後、レースのライブ映像に切り替わった瞬間に、落車直後のリスタートする姿が大アップ！ 「何てこったぁ～」と思って観ていると、その後、集団を引っ張る姿やパンクしたチームメイトに車輪を渡す姿が映りました。 これ、パリ～ルーベですよ！パリ～ルーベ！ 凄すぎです。日本人がプロチームのアシストとして仕事しているんです。その映像が世界に配信されているんです。いつかはゴールで両手を挙げる姿を見たいですね。
さてレースの方ですが、昨年は残り約10kmの大詰めで、トップで逃げるカンチェラーラ通過後に鉄道の踏み切りが閉まる大ハプニングがありましたが、今年はさらに想像を遥かに超えた大トラブルがあぁ！
この終盤大詰めで何といきなり番組が切れてしまったぁぁぁ・・・・・録画ミスです。これは想定外。大ショックです。
仕方なく、レースの最後の模様を探しにネットでうろうろしていたら、何と別府選手のブログを見つけました↓

http://www.fumy.jp/2007/04/parisroubaix_pt_france.html

さて今日はアムステルゴールドレース。別府選手の他に土井選手も参戦、応援するぞ。

クラシック開幕！

野球ではよく「球春」という言葉が使われますが、ロードレースの世界では「プリマヴェーラ」(la primavera：イタリア語で春の意)の愛称の通りミラノ～サンレモが開催されると「輪春」到来です。
先日の土曜日にCSで生中継。いや～、いい時代になりましたね。
昨日の今日でネタをばらすわけにも行きませんから、結果は書きませんがガチンコのスプリント勝負になりました。
私の大好きな曲者、マキュアンもベッティーニも元気に出場していたので安心しました。

<<レースの結果はこちら>>
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=4532

次回CSでの放映は4/8(日)のツール・デ・フランドル。また生中継です。
急勾配と石畳がたっぷり楽しめるので、今からワクワクドキドキです。

えっ？ 私ですか？
残念ながら今年は未だに走っていません。
すっかり暖かくなってきて、そろそろポタリングをするのに気持ちのいい季節になってきましたが、休日一人で飛び出して時間を潰してしまうのが惜しいような気がして｡｡｡
年末くらいから仕事が忙しかった反動かも知れません。

ウルリッヒ引退・・・うるうる

明日からいよいよ３月。自転車の季節がやってまいりました。
ロードレース界。昨年のツール泥沼状態を見てすっかり白けてしまい、ＨＤＤレコーダに撮り貯めたヴェルタも、結局見ないまま消しちゃいました。
「もしかして気持ちがこのまま冷めていって興味がなくなるかも」と思ったこともありましたが、ＣＳの番組欄に「パリ～ニース」の言葉を見つけて、また見たくなってきたところです。

と・こ・ろ・が！
２月２６日、ウルリッヒが引退を表明。
３４歳という年齢は、常にトップクラスを歩んできた選手にとって、綺麗に身を引く歳とも言えますが、彼の引退の原因は体力の限界を感じてではなく、ＵＣＩの一方的な犯人扱いと、これを面白がって書き立てるマスコミにうんざりしたからのようで、残念でなりません。

さて、明日は長男の入試の合格発表。
合格したらお祝いはエレキギターをご所望のようだが、ロックもジャズも興味なく、音楽と言えばJ-POPしか興味ない。
私が洋楽を聴いていると、「歌詞の内容もわからないのに聴いてて楽しいの？」と、加齢臭漂う発言でびっくりさせられます。
ギター買ってもすぐ飽きるのは目に見えているなあ

男４ｘ歳にして迷走す

皆さ～ん、お元気ですか？
しばらく更新をサボっていましたがひっそりと復活するぞ。
ご挨拶代わりに本日は近況報告など。

其の壱　・・・自転車
ロードレース界は、春のジロがバッソの台頭で大いに盛り上がりポストアームストロングをかけてバッソとウルリッヒの一騎打ちが見れる筈だったのに。。。　嗚呼なんと、ツ－ル前日に二人揃ってドーピング疑惑により出場除外、他にもマンセボ、ベロキ、ヤクシェ、ノサルらが不出走。飛車角抜きどころか金銀桂香も抜けた、クリープのないコヒーみたいツールでした。更に追い討ちをかけて、勝ちあがったランディスまでレース後にテストステロンの異常値が発覚して総合優勝のタイトルを剥奪。
上記の誰一人ドーピングを認めておらず、決定的証拠もないままの処分で、ロードレース界どっちらけの一年となってしまいました。

さて私の近況はと言うと、しばらく乗ってません。
いろいろ理由はあったのですが、そろそろまた乗りたくなってきたところです。

其の弐　・・・オーディオ
その後、玉フォノイコ、玉アンプ、バリコンチューナーなど増備し、ハードに関しては現在安定期に入っています。

去年の今頃は熱でうなされたように電化マイルスを聴きまくっていましたが、その後はビル・エヴァンスを中心にピアノトリオに傾倒。
一時はクラも齧ってみました。ジャズが肉ならクラは魚。
「俺も魚＞肉の歳になったんだなあ」と感慨を覚えつつ足を投げ出し力を抜いて聴いていましたが、近頃聴かなくなりました。
どうも私にはクラを聴く素養はないようで。。。

最近覚えた知恵。
海外盤レコードは、ヤフオクの転売ものを買うくらいなら米eBayで直接購入した方が安上がりで品数豊富であることに気付き、ウッシッシとほくそえんでいるのだ。
折角掘り出し物を見つけても、船便が使えないと送料が結構かかるのだ。それでもヤフオクの転売屋から買うのにに比べれば全然安上がりなのだ。ウッシッシ

其の参　・・・家族
子供が増えちゃいました。
本名は「アドオブパールヤブタジェイピー」ですが、長くて面倒なのでうちでは「そら」と呼んでます。
６月生まれのイタズラ坊主です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
このところ何だか疲れています。
これまで旺盛だった物欲・食欲そして酒量が減退。
ようやく人並みになったんでしょうか。
流されてきた人生に軽く節目をつけて、元気を取り戻そうと考えています。
本日はこの辺で。